Kit moteur haut de gamme Speedmaster

Les kits de moteur haut de gamme avec collecteur d'admission de culasse Speedmaster vous feront gagner du temps et vous éviteront les tracas liés au mélange et à l'appariement des composants vous-même. Ces kits sont spécialement conçus pour offrir les performances que vous souhaitez à un meilleur prix que l'achat des pièces séparément.

Les kits comprennent des culasses PCE entièrement assemblées, un collecteur d'admission, des couvercles de soupape, des joints de collecteur d'admission, des culbuteurs à rouleaux, des plaques de guidage et des goujons à visser.

Spécifications d'assemblage

Levage maximum : 0,580 Liaison de bobine : 0,740 Installation d'admission : 130 lb à 1,8 Installation d'échappement : 130 lb à 1,8 Pression de saisie fermée : 125 lb Pression du siège ouvert : 320 lb

Informations sur le collecteur d'admission

Le nouveau Eliminator Manifold est une version spéciale de la série de qualification. Bien qu’il ait exactement la même hauteur, il comporte un espace ouvert sous la chambre du plénum. Cela fournit un flux d'air de refroidissement qui maintient la température de la charge air/carburant plus basse, produisant ainsi plus de puissance et de couple.

Le plénum intérieur et la conception des ports sont identiques à ceux de la série Qualifier et fourniront une puissance globale légèrement supérieure à celle de la série Qualifier en raison de la conception spéciale du style d'entrefer.

Informations sur le joint du collecteur d'admission

Les joints de collecteur d'admission PCE ont une construction Printoseal, qui place des perles d'élastomères spéciaux autour des ports pour une puissance d'étanchéité supplémentaire. Ils sont également dotés d'un matériau de base en fibre de caoutchouc non métallique qui résiste à l'essence et à l'alcool, tout en permettant aux constructeurs de moteurs de découper avec précision autour des orifices d'admission.

Pièces suggérées pour la culasse

Joints de culasseLe joint de culasse recommandé pour le 23deg. Les têtes utilisées sur les moteurs 327/350/383/400 SBC sans trous de vapeur sont Felpro #1003. Sur les moteurs utilisant le bloc GM 400 ou les blocs de rechange avec trous de vapeur, utilisez PCE PCE348.1006 ou Felpro #1014.

Tiges de pousséeAluminium 23deg. les têtes utilisent généralement des tiges de poussée de + 0,100 ″ (plus longues que celles d'origine). En fonction des composants utilisés, il est possible que vous ayez besoin de tiges de poussée plus courtes ou plus longues que cela, il est donc recommandé d'utiliser une tige de poussée réglable pour régler la géométrie de votre culbuteur et commandez des tiges de poussée assorties.

Bougies d'allumageTous PCE 23deg. Les têtes SBC utilisent la norme 14 mm. x 750″ de portée, 5/8 hex, bougies d'allumage à siège avec joint comme NGK R5671A-7, Autolite 3924, Champion RC12YC, etc. N'oubliez pas qu'une compression/boost plus élevée nécessite une bougie d'allumage à plage de chaleur plus froide.

Boulons/goujons à têteLes têtes à 23 degrés utilisent des boulons à tête ou des goujons standard. Le numéro de pièce des boulons à tête est PCE279.1002 et celui des goujons à tête est PCE279.1001. Pour les têtes à 15 degrés, il est recommandé d'utiliser le SM2451-15DEG. kit de goujons de tête avec tige réduite de 3/8″ sur les goujons entre les ports d'admission. Le numéro de pièce du boulon à tête ARP est 134-3601 et les goujons à tête ARP 234-4301 pour les têtes à 23 degrés. ARP fabrique également un kit de goujons de tête compatible avec le 15 degrés. têtes sur blocs en fonte portant le numéro de pièce 234-4723.

Joints d'échappementUtilisez des joints d'échappement #SM5120 ou Fel-Pro #1405 sur les têtes à 23 degrés. Sur les têtes à 15 degrés, utilisez SM5121 ou Fel-Pro #1409.

Informations sur les bascules à rouleaux

Les culbuteurs à rouleaux en aluminium haute performance PCE sont extrudés à partir d'aluminium 6061 T6. Le plus grand point d'appui à roulement à aiguilles peut résister à des charges de ressort de soupape allant jusqu'à 350 lb. Idéal pour une utilisation avec des cames à rouleaux à poussoirs plats. Ils se caractérisent par un fonctionnement très précis des soupapes, une augmentation de la puissance de 10 à 15 chevaux, une durée de vie accrue des soupapes, une accélération plus réactive et une température d'huile inférieure d'environ 5 à 10 degrés.